Alles wat in een jacht aaibaar is valt onder scheepsstoffering, uiteraard met uitzondering van de kapitein. Hoewel er in de loop van de jaren veel is veranderd op dit gebied, is stofferen nog steeds een ambacht. De basis technieken die toegepast worden zijn echter minder arbeidsintensief dan voorheen.

Een voorbeeld: vroeger werd een plafond in banen opgespannen, inclusief bevestiging van tochtstroken en biezen, tegenwoordig wordt deze compleet verlijmd op panelen en vervolgens aan het raggelwerk bevestigt. Om tot een strak resultaat te komen worden veelal de uitsparingen voor luidsprekers en verlichting hierin al meegenomen. De meest toegepaste materiaal  hiervoor is vinyl bekleding in vele varianten en structuren. Het grote voordeel is dat het materiaal eenvoudig is te reinigen middels een vochtige doek, al of niet met zeep. Een luxere toepassing wordt gevonden in microvezel (bijv. Alcantara) stoffen. In combinatie met een passende schuimvulling is deze toepassing beter voor de akoestiek en werkt het ook nog eens isolerend, zonne warmte van het dek wordt buiten gehouden en in de koudere jaargetijden blijft de temperatuur behaaglijk in het interieur.

Voor het afzomen van gordijnen en het aanbrengen van stiksels in kussen-, matrashoezen en dergelijke wordt nog steeds gebruik gemaakt van de naaimachine. Bij Rochelle stoffeerderij staan er voor dit doel een stuk of zes in het atelier opgesteld, klaar voor gebruik. De oudste is nog volledig met de hand in te stellen, de nieuwste is uitgerust met moderne elektronica en voorzien van een display met tiptoetsen. Voor het verwerken van de vulmaterialen zijn verschillende zagen voorhanden, van handpolyetherzaag tot lintzaag met een doorvoer hoogte van wel 50cm. Verder is het atelier rijkelijk voorzien van de benodigde handgereedschappen. Mis grijpen is er niet bij. 

Hoewel in veel sectoren het begrip ‘Meten is Weten’ een onwrikbaar begrip is, komt er in de stoffeerbranche ook een hoop inzicht en ‘fingerspitzengefuhl’ bij kijken. De stoffeerder moet in gedachten om een hoekje kunnen kijken om een goede inschatting van de benodigde hoeveelheid stof(fen)maken. Alleen afgaan op het meetlint is niet voldoende. Er zijn ook stofdelen die niet direct visueel zijn, die echter wel berekent dienen te worden. Hiervoor is ervaring zeer belangrijk. Een goede scheepsstoffeerder kan ook meubels stofferen, andersom is moeilijker. Deze kennis is voor een scheepsstoffeerder zeer belangrijk, daar de consumenten meer en meer eisen aan het product stoffering stelt. Boten en jachten worden steeds duurder en de duurzaamheid van een goede stoffering dient hierin mee te gaan. Bij Rochelle stoffeerderij in Drachten werken uitsluitend specialisten met een flinke dosis handigheid. Tevens denkt men hier aan de toekomst door als leerbedrijf op te treden, onder het motto: ‘Wie de jeugd heeft, heeft de toekomst’.  

Om een kajuitkussen stevigheid te verlenen zijn deze voorzien van een kunststoffen polstering. Een stuurstoel of stuurbank wordt anders belast dan een dinette of een salonbank. Bij een goede stoffering wordt het zitkussen van een andere kwaliteit vulling voorzien dan een rugkussen. Het zal duidelijk zijn dat de druk in een zitkussen naar beneden toe groter is dan de druk bij een rugkussen naar achteren toe. Een kussen behoeft per definitie niet uit één kwaliteit schuim te bestaan. De dikte en vorm van de te plaatsen kussens zijn mede bepalend voor de juiste vulling. Er zijn vele opties, te weten: polyether (voordelig), koudschuim (comfortabel), Panteraschuim (zeer comfortabel), latex (extra comfortabel en duurzaam) en polypress (vervlokt en samengeperst polyether) tegen het doorzitten. Om een optimaal zitcomfort te kunnen creëren zijn ook combinaties van de genoemde materialen toepasbaar. Niet alleen recht plaatwerk, maar ook afgeronde zit- en rugkussens, zelfs afwijkende ronde hoekkussens kunnen in de werkplaats van Rochelle stoffeerderij op maat worden gezaagd en gemodelleerd. Elk denkbaar model behoord tot de mogelijkheden. De juiste samenstelling en vormgeving dienen in overleg met de gebruiker of ontwerper bepaald te worden. Wordt er veel of weinig gebruik van gemaakt; hoe is de gezinssamenstelling; wordt er alleen op gezeten of ook op geslapen? Ga zo maar door, maatwerk is hierin belangrijk. ‘Zoveel mensen, zoveel wensen’. Velen weten niet eens wat er in hun boot is toegepast. Dit is echter geen schande, daar er vele mogelijkheden zijn. Conclusie: het is van groot belang zich meer te verdiepen in het comfortschuim wat er eventueel gebruikt gaat worden in uw zit / rugkussens en uw matrassen, aangezien u hier de komende +/- 8 tot 12 jaar plezier van wilt hebben. Bij Rochelle stoffeerderij waar de stoffeerders de comfortschuimen toepassen bent u in ieder geval zeker van een goed advies en een goede duurzame kwaliteit.

Controleer of men geleverd krijgt wat er is beloofd, helaas wordt hiermee door ondeskundige stoffeerders nog al eens gesjoemeld. Hiermee wordt misbruik gemaakt van de onkunde van de consument. Een goede voorlichting van een betrouwbare scheepsstoffeerderij is een pré. 

Slapen is een materie op zich. In een boot of jacht zijn de omstandigheden compleet anders dan thuis. Thuis slaapt men veelal op een matras die is geplaatst op een spiraal of lattenbodem, met het gevolg dat er een natuurlijke ventilatie onder door het matras plaatsvindt. In een boot is dit veelal niet het geval. De matrassen zijn meestal rechtstreeks op een plank geplaatst. Het is uiteraard mogelijk hiervoor gaten in de bodemplaten te boren. Dit is echter niet afdoende. Procentueel betreft de beluchting nu slechts een geringe oppervlakte van het geheel, ongeacht hoeveel gaten men boord.

Een passend alternatief hiervoor is AERO3D-ventilatiemat of door een goede lattenbodem onder de matras te plaatsen, waardoor onder de gehele oppervlakte een luchtlaag ontstaat. Dit is beslist geen overbodige luxe. Iemand van een gemiddeld postuur verliest onder normale omstandigheden 1 à 2 liter vocht per nacht. Dit moet overdag op een natuurlijke wijze weer verdampen om de volgende nacht niet in een klam bed te behoeven slapen. Om tot een goede nachtrust te kunnen komen zijn er verschillende mogelijkheden om een goed matras samen te stellen. Daar zijn speciale vulmaterialen en bekledingsstoffen voor ontwikkeld. Voor de vulling kan men kiezen uit een slaapkwaliteit: polyether, koudschuim, latex, pocketvering en zelfs luchtgevulde matrassen. De bekleding hiervoor dient niet onderschat te worden. Er zijn speciaal voor het comfortabel slapen bekledingstoffen ontwikkeld, zoals: gewatteerd en doorgestikte damast, badstof en een zeer luxe teyk genaamd “Coolflex teyk”. Deze laatste is wasbaar hygiënisch, ademend, transporteert transpiratie vocht af en is antiallergisch, dit allemaal door de toepassing van geavanceerde hightech garens.  

Bekledingstoffen zijn een materie op zich. Hiervan zijn vele dessins en garens voorhanden. Bij Rochelle stoffeerderij heeft men keus uit maar liefst meer dan 7000 stoffen. Om tot juiste adviezen te komen is het belangrijk dat de stoffeerder goed wordt geïnformeerd met betrekking tot het vaargebied en het gebruiksdoel, zoals: zitten, slapen, wonen, eten, wordt er op zoet- of zoutwater gevaren, ga zo maar door. Niet elke bekleding is voor elk doel geschikt. Skai is bijvoorbeeld eenvoudig schoon te houden, echter ze transpireert meer dan andere bekledingen; een gobelin is decoratief, maar minder slijtvast; veloursstoffen zijn duurzaam, echter in de ogen van velen ouderwets, hoewel er tegenwoordig hele frisse kleuren en dessins te verkrijgen zijn; ook leder behoort tot de mogelijkheden. Katoen, verkleurd; synthetisch is sterk, maar warmer; wol is van nature langer mooi en schoon, echter voor sommigen kriebelt het. Wilt u elementen met knopen, een paspel of een franje afgewerkt zien, het behoord allemaal tot de vele mogelijkheden.  

U merkt dat de juiste bekleding en uitvoering in goed overleg bepaald dienen te worden. Wij van Rochelle stoffeerderij nemen hiervoor uitgebreid de tijd om uw scheepsinterieur tot een aangename verblijfplaats te maken. Wij kunnen voor u een compleet palet samenstellen bestaande uit gordijnstof, bekledingsstoffen, spreien, tapijten enz. Alles wat er door ons geleverd wordt is zodoende maatwerk. E.a. wordt geleverd en verwerkt met gebruik van de CBW Algemene leveringsvoorwaarden, wat u een zekere garantie biedt.

Uw boot of jacht met onze materialen gecombineerd ‘wordt uniek’.

“Rochelle stoffeerderij, dat zit goed”.

 Bel voor een afspraak om een passend advies +31(0)512-52 34 34  

Naar boven